抢疯了！每辆车补贴9万元，网友直呼“要坐高铁去湖北抢”
近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了。此优惠一出，湖北多家4S店的订单爆满，有的车型竟销售一空，有网友直呼“坐高铁去湖北抢车”。相关人士分析称，目前“东风系”的产能利用率较低，如要维持生产线的运转，就必须要降价来提高销量。
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“降价潮席卷”燃油车市场
近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底刷屏。据了解，3月1日-31日，湖北联合了多家车企推出了政企购车补贴，最开始是“东风系”的品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，补贴额度很大。
目前，优惠力度最大的是东风雪铁龙C6，官方指导价是21.68万元，政府+企业综合补贴高达9万元/辆，其中厂家补贴4.5万元/辆，政府补贴4.5万元/辆。
在本轮补贴活动中，东风其他车型的优惠力度也不小。例如，东风本田UR-V综合补贴6.8万元/辆，2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元/辆，低配车型裸车19.38万元/辆。
3月7日，湖北的这一购车优惠的消息，一度冲上热搜。其中，大量网友评论称，12万买一辆雪铁龙C6可真香！有网友甚至直呼，要“坐高铁去湖北抢车”。
这一促销活动的热潮甚至火到了A股，3月7日开盘后不久，东风汽车（600006）股价大幅拉升，并成功封住涨停板，截至当日收盘，涨停板上的买单超过13.7万手，其总市值也回升至136亿元。
据湖北武汉一家东风雪铁龙4S店的销售人员介绍，此次补贴只针对湖北省内，需要上湖北的牌照，且购车需要付全款，按照厂家指导价付款，不接受贷款，上好牌照后再返还9万元的补贴。但目前店里的东风雪铁龙C6车型已经卖光了，现在只能接受定金预定。
湖北枣阳一家汽车销售称，“我们店总共有300多辆车，从3月3日开始卖的，今天就卖完了。”
同时，其他“非东风嫡系”的车企也加入到“湖北史上最强购车优惠季”活动，不过补贴幅度整体要略低。
进入3月份，“全国消费促进月”正式开启，各个地方政府将汽车消费列为刺激的重点领域，同时，各地车企对优惠促销的热情也较大。
3月7日下午，一张“广州区域集团补贴东风本田全车系专享”的海报也在疯传，其中显示，每辆车含补贴至高优惠8万元。
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优惠力度为何如此大
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，“东风系”此次优惠活动有部分市场供需关系影响。他指出，目前“东风系”的产能利用率较低，如要维持生产线的运转，就必须要降价来提高销量。
公告显示，2023年1月，东风集团生产103466辆乘用车，销售92826辆乘用车。
“原本期待2023年汽车市场会全力反弹的车企，不仅没有迎来汽车大卖的景气，反而面临库存难以消化的负增长，这就促使车企不得不采用相对激烈的手段来促销自己的车辆。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。尤其是针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义。
站在车企的角度来看，今年7月1日，国标第六阶段的B排放标准将会全面执行，因此汽车厂家不得不尽快加大库存清理力度。
乘联会数据显示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
据悉，车市库存一般是指已经出厂但尚未售出，在经销商及4S店的仓库或者场地存留的车辆，库存高位意味着销售惨淡，库存过多会给经销商的现金流带来压力。
据乘联会调查，有80.2%经销商认为2月销量未达预期。主要原因为厂家任务量较高，且在途车辆较多，库存压力较大，资金流转情况较差；市场竞争激烈，终端销售价格混乱，毛利持续走低，导致经营利润下滑；经济回暖，外出务工人员增多，当地购买力不足，导致客流及订单下滑。
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来源 读创/深圳商报综合自券商中国、中新经纬等
编辑 石展溥
责编 李琰
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